Stiklo pluoštu sustiprintas plastikas (FRP) yra naujo tipo kompozitinės medžiagos, pagamintos laivuose septintojo dešimtmečio pabaigoje, pasižyminčios lengvu mase, dideliu stiprumu, atsparumu korozijai, plastiškumo savybėmis. Po dešimtmečių kūrimo FRP medžiagos buvo plačiai naudojamos mažų ir vidutinių laivų statyba,Ypač pastaraisiais metais, jis buvo plačiai naudojamas jachtose, greitaeigiuose laivuose ir turistiniuose keleiviniuose laivuose. Šiame darbe pagrindinis dėmesys skiriamas FRP laivų konstravimo ir formavimo procesui – dervos vakuumo įvedimo metodui.

1 Technologijos įvadas

Vakuuminis dervos importo metodas yra ant standžiųjų formų klojimo sustiprintų pluoštinių medžiagų, tada paskleiskite vakuuminį maišelį, vakuuminę siurbimo sistemą, suformuokite neigiamą slėgį formos ertmėje, naudodami vakuuminį slėgį, nesočią dervą per vamzdį padėkite į pluošto sluoksnį. ,nesočiosios poliesterio dervos, skirtos pluoštinėms medžiagoms, drėkinimas, galiausiai užpildoma visa forma, po sukietėjimo pašalinama vakuuminio maišelio medžiaga, o iš formos išimamas norimas produktas. Jo profilis parodytas žemiau.

Vakuuminis įvedimo procesas yra nauja didelių dydžių valčių formavimo ir konstravimo technologija, sukuriant uždarą sistemą viename standžiame štampe. Kadangi šis procesas pristatomas iš užsienio, pavadinime taip pat yra įvairių pavadinimų, pvz., vakuuminis importas. Vakuuminė perfuzija, vakuuminė injekcija ir kt.

2.Proceso principas

Speciali vakuuminio importo technika yra pagrįsta hidraulikos teorija, kurią 1855 m. sukūrė prancūzų hidraulika Darcy, ty garsiuoju Darsio įstatymu: t=2hl／(2k(AP)), Kur t yra dervos įvedimo laikas, kuris yra nustatoma pagal keturis parametrus;h yra dervos klampumas, pagal kurį nustatomas dervos klampumas, z yra importo ilgis, nurodo atstumą tarp dervos įleidimo ir išleidimo angos, AP yra slėgio skirtumas, nurodo slėgio skirtumą tarp vakuuminio maišelio viduje ir išorėje, k yra pralaidumas, reiškia dervos įsiskverbimo į stiklo pluoštą ir sumuštinių medžiagų parametrus. Pagal Darcy dėsnį, dervos importo laikas yra proporcingas dervos importo ilgiui ir klampumui ir atvirkščiai proporcingas slėgio skirtumui tarp vakuuminio maišelio viduje ir išorėje. ir pluoštinės medžiagos pralaidumas.

3.Technologinis procesas

Specifinis specialaus agento apdorojimo procesas yra toks.

Pirmas,Pradėkite parengiamąjį darbą

Visų pirma, plieno arba medžio formos gaminamos pagal laivo formos liniją ir dydį. Vidinis formų paviršiaus apdorojimas turi užtikrinti aukštą kietumą ir didelį blizgesį, o formų kraštai turi būti bent 15 cm, kad būtų lengviau. sandarinimo juostelių ir vamzdynų klojimas. Išvalę formą, užtepkite formavimo medžiagą, galite žaisti formavimo vašką arba šluostyti formavimo vandenį.

antra,Užtepkite korpuso gelcoat

Pagal laivo gamybos reikalavimus, formos vidinis paviršius yra padengtas gelcoat derva, kurioje yra katalizatoriaus stimuliatoriaus, kuris gali būti naudojamas kaip produkto gelcoat arba poliruotas gelcoat. Pasirinkimas yra ftalatas, m-benzenas ir vinilas. Rankinis šepetys ir purškimas gali būti naudojamas statyboms.

Tsunkiai,Sutvirtinta medžiaga

Pirmiausia, atsižvelgiant į korpuso liniją ir pagrindinę struktūrą, atitinkamai supjaustoma armavimo medžiaga ir karkaso šerdies medžiaga, o po to dedama į formą pagal išdėstymo brėžinį ir formavimo procesą. Armatūros medžiagos ir sujungimo režimo poveikis dervos srautui reikia atsižvelgti į tarifą.

Fmietiškas,Vakuuminės pagalbinės medžiagos klojimas

Ant sutvirtintos medžiagos, paklotos formoje, pirmiausia klojamas nuėmimo audinys, po to nukreipiamas audinys ir galiausiai vakuuminis maišelis, kuris sutankinamas ir uždaromas sandarinimo juostele. Prieš uždarydami vakuuminį maišelį, atidžiai apsvarstykite jo kryptį. derva ir vakuuminė linija.

Fjei,Išsiurbkite maišelį

Baigus kloti pirmiau minėtas medžiagas į formą, derva importuojama į suspaudimo vamzdžių sistemą, o vakuuminis siurblys naudojamas visai sistemai išsiurbti, o oras iš sistemos pašalinamas kiek įmanoma, o patikrinamas bendras sandarumas, o nuotėkio vieta sutaisoma vietoje.

Sšeštoji,Maišymo dervos santykis

Kai vakuumas maišelyje pasiekia tam tikrą reikalavimą, atsižvelgiant į aplinkos sąlygas, produkto storį, pasklidimo plotą ir kt., derva, kietiklis ir kitos medžiagos paskirstomos tam tikra dalimi. Paruošta derva turi būti tinkamo klampumo, tinkamo gelio laikas ir numatomas kietėjimo laipsnis.

Septinta, liejimo derva

Paruošta derva įpilama į slėgio siurblį, o burbuliukai dervoje pašalinami pilnai maišant. Tada spaustukai atidaromi paeiliui pagal įvedimo tvarką, o dervos kreiptuvas įgyvendinamas nuolat reguliuojant siurblio slėgį, todėl kaip veiksmingai kontroliuoti laivo korpuso storį.

Eaštunta,Kietėjanti apranga

Užbaigus dervos įdėjimą, korpusas turi būti naudojamas formoje tam tikrą laiką, kad derva sukietėtų (paprastai ne trumpiau kaip 24 valandas), o jo Bacor kietumas yra didesnis arba lygus 40 prieš išimant iš formos.Po išmontavimo reikia imtis reikiamų priemonių, kad būtų išvengta deformacijos. Po visiško sukietėjimo prasidėjo korpuso uždarymas ir įrengimas.

4 Proceso technologijos privalumų ir trūkumų analizė

 A.proceso technologijos pranašumai

Kaip naujos rūšies liejimo technologija FRP indų konstrukcijoje, vakuuminis įterpimo metodas turi didelių pranašumų, palyginti su tradiciniu rankiniu įklijavimo procesu.

A1 Korpuso konstrukcijos stiprumas buvo veiksmingai pagerintas

Statybos metu tuo pačiu metu galima kloti laivo korpusą, standiklius, daugiasluoksnes konstrukcijas ir kitus įdėklus, taip labai pagerinant gaminio vientisumą ir bendrą laivo konstrukcijos stiprumą. medžiaga, palyginti su rankiniu būdu įklijuotu korpusu, korpuso stiprumas, standumas ir kitos fizinės savybės, susidariusios naudojant dervos vakuuminį įvedimo procesą, gali būti padidintos daugiau nei 30–50%, o tai atitinka didelio masto plėtros tendencijas. modernių FRP laivų.

A2 valtis efektyviai kontroliuoti laivo svorį

FRP laivas, pagamintas vakuuminio įvedimo būdu, turi didelį pluošto kiekį, mažą poringumą ir aukštą produkto našumą, ypač pagerina tarpsluoksninį stiprumą, o tai labai pagerina laivo atsparumą nuovargiui. Esant tokiems pat stiprumo ar standumo reikalavimams, laivas, pastatytas vakuuminiu įvedimo metodu, gali veiksmingai sumažinti konstrukcijos svorį. Kai naudojamas tas pats sluoksnio dizainas, dervos suvartojimas gali būti sumažintas 30%, atliekų yra mažiau, o dervos nuostolių greitis yra mažesnis nei 5 %.

A3 Laivų produktų kokybė buvo veiksmingai kontroliuojama

Palyginti su rankiniu įklijavimu, laivo kokybei mažiau įtakos turi operatorius, o nuoseklumas yra didelis, nesvarbu, ar tai laivas, ar laivų partija. Laivo armavimo pluošto kiekis buvo įdėtas į formą. pagal nurodytą kiekį prieš įpurškiant dervą, o dervos santykis yra santykinai pastovus, paprastai 30–45%, o rankiniu būdu įklijuoto korpuso dervos kiekis paprastai yra 50–70%, todėl dervos vienodumas ir pakartojamumas. laivas yra daug geresnis nei rankiniu būdu įklijuotas laivas. Tuo pačiu metu šio proceso metu pagaminto laivo tikslumas yra geresnis nei rankomis įklijuoto laivo, korpuso paviršius yra lygesnis, o rankinis ir sumažinama šlifavimo ir dažymo proceso medžiaga.

A4 Gamyklos gamybos aplinka buvo veiksmingai patobulinta

Vakuuminis įvedimo procesas yra uždaras formavimo procesas, kurio metu per visą statybos procesą susidarantys lakieji organiniai junginiai ir toksiški oro teršalai patenka į vakuuminį maišelį. Tik vakuuminio siurblio išmetamosiose dujose (filtre) ir dervos maišymui, kai yra nedidelis kiekis. nepastovi, palyginti su tradicine rankinio pastos atvira darbo aplinka, aikštelės statybos aplinka buvo labai patobulinta, efektyviai apsaugodama atitinkamo statybvietės personalo fizinę ir psichinę sveikatą.

B,Proceso technologijos trūkumai

B1Statybos technologija yra sudėtinga

Vakuuminis įvedimo procesas skiriasi nuo tradicinio įklijavimo rankomis proceso, pagal brėžinius būtina suprojektuoti pluoštinių medžiagų išdėstymo schemą, nukreipimo vamzdžių sistemos išdėstymo schemą ir statybos procesą. armatūros medžiagų ir nukreipimo terpės, nukreipimo vamzdžio ir vakuuminės sandarinimo medžiagos klojimas turi būti baigtas prieš įvedant dervą. Todėl mažo dydžio laivams statybos laikas yra ilgesnis nei rankinės pastos technologijos.

B2 Gamybos sąnaudos yra gana didelės

Speciali vakuuminio importavimo technika kelia aukštus reikalavimus pluoštinių medžiagų pralaidumui, kai gali būti naudojamas ištisinis veltinys ir vienakryptis audinys, kurio vieneto kaina yra didelė. Tuo pačiu metu naudojamas vakuuminis siurblys, vakuuminio maišelio plėvelė, nukreipimo terpė, formavimo audinys, nukreipimo vamzdis ir kt. Pagalbinės medžiagos turi būti naudojamos statybos procese, o dauguma jų yra vienkartinės, todėl gamybos sąnaudos yra didesnės nei rankinės pastos procesas. Tačiau kuo didesnis produktas, tuo mažesnis skirtumas.

B3 Procese yra tam tikrų pavojų

Vakuuminio užpildymo proceso ypatybės lemia vienkartinį laivo konstrukcijos liejimą, kuriam keliami aukšti reikalavimai darbui prieš užpildant dervą. Procesas turi būti atliekamas griežtai laikantis dervos užpildymo proceso. Procesas bus negrįžtamas prasidėjus dervos užpildymui, visas korpusas bus lengvai išardomas, jei dervos užpildymas nepavyks. Šiuo metu, siekdamos palengvinti statybą ir sumažinti riziką, bendrosios laivų statyklos taiko dviejų etapų vakuuminį laivo korpuso ir skeleto formavimą.

5. Išvada

Kaip nauja FRP laivų formavimo ir konstravimo technologija, vakuuminio importo technika turi daug privalumų, ypač statant laivus, turinčius didelio masto, didelio greičio ir stiprios jėgos, kurių negalima pakeisti. Nuolat tobulinant laivų statybos techniką. vakuuminės dervos importas, žaliavų sąnaudų mažinimas ir didėjanti socialinė paklausa, FRP laivų statyba palaipsniui pereis prie mechaninio liejimo, o dervos vakuuminis importo metodas bus plačiai naudojamas daugiau gamyklų. Šaltinis: Composite Applied Technology.

Apie mus

Hebei Yuniu stiklo pluošto gamybos Co., LTD.Mes daugiausia gaminame ir parduodame e-tipo stiklo pluošto gaminius,Jei reikia, susisiekite su mumis laisvai.